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讯（编辑 枫林）随着以TMT为代表的科技股行情持续活跃，近期市场热点开始向智能（无人）驾驶方向扩散。近两周以来，智能驾驶板块整体涨幅超7%。其中赛力斯、腾景科技、北斗星通、光庭信息、德赛西威等个股涨幅居前。消息面密集催化L3 标准有望出台：工业和信息化部副部长辛国斌在近期的新闻发布会上表示，将启动智能网联汽车准入和上路通行试点，组织开展城市级“车路云一体化”示范应用，支持有条件的自动驾驶，这里面讲的是L3级，及更高级别的自动驾驶功能商业化应用。此外，在 2023 重庆车展阿维塔科技发布会上，华为智能汽车解决方案 BU CEO 余承东表示，中国 L3 级自动驾驶标准预计在 6 月底发布。国标将自动驾驶系统划分6级。目前 L0-L2级自动驾驶已经普适在大部分车辆上。智能驾驶由低等级（L0-L2）向高等级（L4）迭代，L3 是自动驾驶的分水岭。根据佐思汽研数据显示，截止至2022年1-4月，L2+级自动驾驶系统配置量同比增长118.4%，汽车数量达到57.4万辆，装配率达到21.9%。此外，根据前瞻产业研究院数据统计，预计到2030年国内L3级及以下自动驾驶车辆渗透率将达到70%。特斯拉或将开放FSD技术：特斯拉 CEO 马斯克近日在推特中表示，特斯拉乐意授权自动驾驶技术给其他车企。根据上海汽车报，百度智能汽车事业部总经理储瑞松认为，FSD 会在今年或明年进入中国市场，并在 2025年规模化开放。城市NOA有望快速铺开，智能驾驶或迎“奇点”时刻城市 NOA 是自动驾驶门槛。NOA全称 Navigate on Autopilot，译作导航辅助驾驶，也会被部分厂商称为高阶智能驾驶。NOA属于 L3 级的智能驾驶功能，是低级别智能驾驶 ACC、LCC、ALC 等功能的叠加。自动驾驶的核心场景在于城区，城区 NOA 成为未来车企的核心竞争点。特斯拉、小鹏、理想等车企早已开放高速 NOA 功能，但相较高速道路来说，城市道路交通参与者类型更多，交通环境更为复杂。根据中国经营报，小鹏数据显示，在用户的总用车里程和用车时间中，城市道路占比高达 71%和 90%，而驾车途径城市道路的用户占比达 100%。小鹏实操经验表示，相比高速 NOA，城市 NOA 的代码量是 6 倍，感知模型数量是 4 倍，预测/规划/控制相关代码量则提升至 88 倍。2023年是城市NOA元年。根据理想、华为、小鹏等多家车企的规划，预计今年下半年城市 NOA有望较大规模释放，催化智能驾驶行情。智能驾驶产业链受益标的方向据不完全统计，在智能驾驶有所布局的A股上市公司包括中科创达、 德赛西威、 华阳集团、千方科技、经纬恒润、伯特利等。